既有线铁路线路进行隧道漏水整治，需封锁线路，利用集中修施工天窗或维修天窗进行隧道漏水整治。
隧道漏水一般采取什么措施？开来防水堵漏以某隧道漏水整治施工方案为案例，详细介绍既有线隧道漏水的成因、整治方案、施工步骤、工程质量保障、风险分析及对策、施工注意事项、应急预案等措施。
一、隧道情况介绍
宁武隧道1969年建成，全长720m，进口里程K5+865m，出口里程K6+585m，属电线电气化隧道，碎石道床。轨道铺设60kg/m钢轨，无缝线路。隧道内部分区段衬砌渗漏水现象明显，冬季衬砌局部结冰，打冰工程量大，影响铁路安全运营，故需隧道渗漏水施工整治。
二、引起隧道漏水的成因
通过现场调研发现宁武隧道漏水成因主要有以下几方面：
（1）001号宁武隧道隧道衬砌渗漏水多出现在环向施工缝或变形缝开裂区段，隧道边墙、拱部裂缝严重。
（2）起拱线处衬砌开裂，发生渗漏病害。隧道围岩裂隙发育，风化严重，围岩含水量较高，围岩空隙度较大，吸水性强。围岩吸水后，冬季受冻体积膨胀，作用在衬砌上的冻胀力不断加大，结合其他不利因素，造成衬砌的裂损。
（3）围岩的水流不断侵蚀衬砌，反复冻融，又加剧了裂损的进一步发展，造成衬砌酥松、剥落、掉块。
（4）进入冬季后冻胀挂冰，边墙形成冰柱，冰楔又使得病害加剧。
三、“排、堵、固”结合治漏
既有铁路隧道操作空间有限、作业环境差、施工难度大的特点，设计要充分考虑各项因素，特别重视既有线路安全的运营。所以，既有线隧道的漏水整治是一项施工难度大、环境又复杂的系统性工程。针对宁武隧道的天窗时间短、运输任务重、施工要求高，在本次病害整治中必须坚持以下原则：
（1）本次宁武隧道渗漏水整治中，根据渗漏水的不同程度，采取因地制宜的整治方案。基本原则以排水为主，兼顾保温。
（2）针对宁武隧道运营现状，在病害整治方案设计中，综合考虑施工环境、天窗时间等因素，尽量不影响行车正常运行。
（3）施工过程中随时查看隧道衬砌结构病害状况，若出现衬砌变形较大、大量涌水等特殊情况，要根据施工实际的情况采取相应的措施，并及时调整整治方案。
（4）鉴于既有线隧道的漏水整治复杂性，需要大秦铁路股份有限公司朔州工务段、设计单位、施工单位紧密的配合，根据现场实际情况优化设计，把施工工艺落到实处，确保隧道漏水整治顺利完成。
隧道漏水整治过程
针对宁武隧道衬砌漏水的特点及隧道的运营状态，在分析漏水病害因基础上，综合考虑施工及运营等条件，拟采用“地热紫铜管+橡胶波纹排水板+挡水板+引水软管及半管+保温层”的综合整治方案进行衬砌渗漏水挂冰整治；
地热紫铜管+橡胶波纹排水板+挡水板+引水软管及半管+保温层方案。
在隧道衬砌漏水严重的部位进行打眼安设引水孔，通过安设排水板、集水槽、挡水板等将漏水集汇在同一地点引流排进水渠。同时为了防止冬季结冰，采用地热紫铜管进行加热，设置隔水保温层进行保温。
环向施工缝、变形缝等渗漏水区段。
施工流程检验工机具、备料—→清理衬砌—→钻设引水孔、封堵漏水点—→凿槽—→铺设地热紫铜管—→设置引水管—→设置保温层—→固定波纹板—→清理施工现场。
具体施工步骤及要点
（1）隧道衬砌表面的清理。要用凿毛、喷砂及高压水对隧道衬砌表面进行认真清理，使衬砌表面必须平整且不得有灰尘、油污、泛碱、油漆、泛浆、剥落在即的混凝土等，清理宽度为800mm。
（2）引水孔的钻设。在渗漏水比较严重部位运用直径为32mm的风钻，钻1.2m深的孔，在孔外直接设置饮水管，采用橡胶波纹排水板和特制的保温层直接将水引流至排水渠下。
（3）切槽和凿槽。找准出水位置，在出水比较严重的地方起拱线以下进行切槽、凿槽。为保证切槽和凿槽的整齐度，可以运用激光仪进行布线，布线的原则必须是水流向下，目的是为了排水通畅，最后汇集一处排到水渠下。激光仪定线后开始切槽和凿槽，槽深度为70mm，宽度为50mm。切槽和凿槽完成后对槽进行清理，确保不存在松散层。
（4）挡水板的安设。在槽的横向正上40mm处，安设2排挡水板。挡水板长度70cm，宽度6cm，厚度2.5mm，挡水板嵌入衬砌深度为40mm，挡水板顶部设置海绵进行吸水。
（5）地热铜管的安设。在槽体竖向底部钻设深度3.5m、直径为40mm的地热孔，地热孔与竖向墙体间夹角小于30°。安装外径16mm、厚度2mm的T2紫铜管，紫铜管采用特殊处理，管内注入导热材料，并在底端设置长度55cm的保温层。
（6）引水管的安设。在地热管外安设直径为40mm软管，软管一端与集水槽底部相连，软管另一端深入距水沟底10cm的位置。
（7）保温层的安设。为了防止冬季管内流水结冰，在管的外侧设置5cm厚聚氨酯防水保温层，引水管用快速凝固堵水材料固定。
（8）橡胶排水波纹板的安设。橡胶排水波纹板用防锈的加长膨胀螺栓固定，之间设置橡胶垫片，尺寸采用12cm×10mm。起拱线位置的波纹板下部深入集水槽，外部设置5cm厚聚氨酯防水保温层。单块波纹板上膨胀螺栓数量16根。波纹板搭接的方式采用下块压上块，搭接长度为240mm。波纹板安设固定后，左右两侧与墙体的连接部位采用聚氨酯膨胀胶封缝严密，为了取得较好的排水、保温效果。
参考文献
1.1《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）；
1.2《铁路桥隧建筑物修理规则》（TG/GW103-2010）；
1.3《地下工程渗漏治理技术规程》（JTG/J212-2010；
1.4《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-2000）；
1.5《混凝土结构加固技术规范》；
