一、地铁站站台顶板漏水分三种情况
分别对应不同的维修方式：
细小裂缝——水泥基渗透结晶涂刷
中型裂缝——改性环氧、聚氨酯（局部地区不许使用，易失效）
大型裂缝——深孔注浆（超细水泥）+双液浆（水玻璃）
简单的说，为了防止渗漏水范围随着时间的推移持续扩大，建议使用高压注浆堵漏进行修缮。如不及时进行处理，往后漫长的岁月里漏水会发展成什么样就不得而知了。而待车站由建设方移交给运营方，结构天花板装修封上之后，想要对结构本身再进行封堵就不可能了。所以，发现漏水一定要第一时间处理！
二、注浆堵漏是最为有效的方法
地铁车站所采用的堵漏方法多为注浆法，所谓注浆法即通过钻孔后将配置好的浆液压入结构内，浆液填充混凝土裂隙固结与混凝土形成整体，从而达到堵漏目的。结构渗漏情况多种多样，水压和水量大小不一，渗漏位置也各不相同，所以堵漏的方法也各种各样，以下主要介绍常见的环氧树脂类材料注浆法。
注浆法堵漏施工
注浆法堵漏施工适用范围广，其施工工艺为：
渗漏处混凝土表面清理——寻找混凝土渗漏原因——查找混凝土渗漏裂缝——沿裂缝开槽——布置泡沫条和注浆管——封槽、压浆——混凝土表面修饰。
注浆浆液一般为环氧树脂、二甲苯、乙二胺、磷酸三乙酯、水泥等组成。其中环氧树脂力学性能好，固化后收缩小，稳定性好，为堵漏材料主剂；二甲苯为稀释剂，稀释剂加入过多会导致聚合物收入，降低浆液和混凝土粘结力，因此要根据浆液粘度、注浆时间、水量大小确定使用剂量；乙二胺为固化剂，和环氧树脂浆液混合后会使其固化；适量加入磷酸三乙酯、水泥等增塑剂和填充剂能提高浆液抗老化及耐寒性。
三、会重复渗漏吗
不会！
归根结底，注浆后没多久又漏水了，就是材料没选对！是因为“利润”，放弃了质量！
很多做防水补漏的施工队，为了追求利润，使用最便宜的聚氨酯发泡剂，效果那是立竿见影，但是“持久性”就不行了。
甚至有些路边队伍，用水玻璃注浆液，后患无穷！
想要达到长治久安的注浆防水效果，要用好的注浆液！
开来防水堵漏联合巴斯夫（BASF）研发的速凝型注浆液，性能优异稳定，膨胀后的数十年都不会发生收缩！
