在当前的铁路工程施工过程中，隧道渗漏水是主要的病害类型之一，而且该危害的存在能够对铁路隧道下的地基产生衬砌支撑能力的下降，甚至会导致铁路隧道下通讯照明设备因为流水腐蚀而产生失效的情况。这些现象的普遍存在会使得铁路隧道的运营成本大幅度增加，同时还会对铁路运输线路的安全性造成极大的隐患。那么隧道渗漏水如何治理？开来防水给大家带来了铁路隧道渗漏水整治方案！
铁路隧道渗漏水的主要表现形式及危害分析
1.1主要形式在目前的铁路隧道中，渗漏水的主要表现形式为滴水、拱顶渗水、拱脚渗水、侧墙渗水、道床积水等情况，而且在寒冷的冬天中，这些渗水极易在低温的情况下形成冰柱和冰挂，甚至在道床上形成冰坡和冰堆。
1.2危害分析铁路隧道的渗漏水情况具有一定的危害性，一般性渗漏的水滴都是具有一定的腐蚀性的，长期的渗漏会使得衬砌混凝土出现腐蚀损坏的现象，最终对铁路隧道的整体结构安全产生较大的不良影响，缩短了铁路隧道的使用年限。其次，铁路隧道中的渗漏水还会对隧道内的照明设备以及线路产生一定的腐蚀情况，造成照明设备的损坏。从整体上来说，无论是哪一种危害都会使得铁路隧道的后期维护成本大幅度增加，且安全隐患增大，对于整个铁路工程来说产生了非常不良的影响。
铁路隧道渗漏水的因素分析
2.1自然因素在铁路隧道的施工与开挖的过程中，势必会对地下水产生一定的影响，在开挖中，开挖区由于地形的变化会使得原有地下水的流向发生巨大的改变，而且在隧道的开挖区域内会形成低压水区，且容易在该区域内汇集大量的地下水，进而对隧道的底部以及衬砌产生渗漏的作用。此外，地下水是具有一定的整体性的，铁路隧道的开挖会对周围的江河湖泊等都产生较大的影响，对铁路隧道的整体外部环境造成了巨大的影响。若在隧道的开挖过程中，该隧道穿越了石灰岩和灰岩等地质风貌，这些地质本身是具有小型溶沟现象的，若当地的降水量充足，那么就非常容易形成积水现象，从而引起隧道的渗漏水情况。
2.2施工因素施工环节中的遗留因素也会造成铁路隧道的渗漏水现象的发生，在当前的铁路隧道施工中，铁路隧道施工一般还是采用复合式衬砌，但是在大多数的拱顶部分却没有安装防水板，从而导致渗漏现象的发生。而且，在某些关键性的区域中，隧道两侧的边墙缺失防水板，在一些工程中仅仅设置了竖向盲管，在施工的过程中如果出现了混凝土和岩体的析出物，那么就会对竖向盲管堵塞，这样就会使得地下水无处疏导，进而引发衬砌的渗漏现象。
此外，铁路隧道的混凝土施工并不是一次性灌注完成的，在反复的施工过程中会存在着大量的施工缝，这些施工缝的存在会产生局部性的渗漏水。而且在混凝土施工的过程中若混凝土材料中混有杂物，那么在杂物腐烂变质之后会导致隧道结构的损坏，进而引发渗漏水现象。
其次，在铁路隧道的施工过程中，防水材料质量的不达标也会引起渗漏水现象的发生，在施工环节中，由于某些环节的质量控制工作不达标，致使一些质量不过关的防水板和其他防水材料混迹于施工现场之中，而这些防水材料在长期的工作中难以达到原本的要求，进而引发渗漏水现象。
最后，捣固不密实也是引起铁路隧道渗漏水现象发生的重要原因之一，从目前的渗漏水情况来看，混凝土出现的大面积渗水主要集中在混凝土的拱顶部位，在边墙部位也稍有涉及，这种渗漏现象的发生主要是施工方法的不得当造成的，施工过程中采用了先墙后拱的施工次序使得起拱线处形成了施工缝，在后续的施工中，因为边墙结束灌注残留了大量的粗骨料，从而使得后续的捣固过程出现了不密实的情况，严重时会形成密集的孔眼，为地下水的渗出提供了通道。
防治措施分析
3.1提升排水系统的疏通效果
在铁路隧道的渗漏水防治过程中，要对排水系统先进行细致的检查，并且做好疏通的工作。尤其是要对排水系统中的纵向、环向盲管以及侧沟与中心水沟之间的横向联系管采用管道疏通的设备来进行疏通，或者采用高压水来进行疏通，在疏通的过程中要将管道所析出的白色碱性物质清理干净。其次，工作人员还需要细致地对排水侧沟、中心水沟以及洞内外的各类集水井以及检查井内的各类杂质以及淤积物进行清理。最后，还需要对铁路隧道盲管出口位置做好标记，并且指派专门的工作人员查看盲管出口的排水情况，记录是否出现白色碱性物质等情况，并将异常情况及时地报给维修人员。
3.2重点部位做好防渗漏处理
边墙和底板漏水在铁路隧道中比较难以治理，而且在治理过程中会出现再三渗漏的现象发生，如果治理不彻底将会反反复复地返工。所以这些关键性部位需要工作人员特别注意，从整体上来说，这两个部位的防渗水措施要坚持以堵为主的原则，同时进行堵排相结合的方式进行。
在地下水以及渗漏水的引流中可以采用锯槽埋设PVC透水盲管的方式进行，细石混凝土楔实，在渗漏水区域凿内宽5-6厘米外宽4-5厘米、深5厘米的倒梯形槽，工作人员需要将槽中的混凝土残渣清理出去，并且还需要在槽中放入并且固定好直径为50毫米的半圆形波纹管，每隔50厘米采用金属卡和射钉将这些波纹管固定起来，然后将已经调和完毕的聚硫密封胶填入到槽中，并使其稍稍的高出其部位，然后由专业的工作人员使用抹刀将其弄平，待胶体凝固之后，工作人员再使用已经调和好的防水涂料刮涂表面两层，并且使其厚度不小于2毫米，进而实现良好的防渗漏效果。
3.3隧道拱顶部位防渗漏处理
隧道拱顶部位的渗漏现象是最为严重的，也是目前行业内需要重点关注的内容，一般来说，对于拱顶部位的防渗漏处理主要还是采用注浆封堵措施来进行治理的，但是在治理的过程中要保证接触网区域内的绝对安全，对于拱顶的封堵通常需要采用超细高强水泥，而水泥的浆水灰比要控制在0.5:1-1:1之间，而水泥的类型选用32.5级（R）硅酸盐早强水泥，保证水泥的强度能够达到行业内的标准要求。
在对铁路隧道拱顶的渗漏水区域进行处理的过程中，应当在渗漏水区域的边缘线外 0.5 米范围内进行钻孔工 作，一般将孔径控制在 40-50 毫米之间，然后安装一定数 量的马牙扣注浆管，马牙扣注浆管的直径应当控制在 32- 42 毫米，在注浆的过程中，建议将注浆的压力控制在1.0-1.5MPa，在防渗漏的施工工作过程中，应当缓慢地增加注浆的压力，并且根据铁路隧道的具体情况以及现场的各项施工参数来最终确定压力参数值的大小。
在注浆工作完毕之后需要由工程的监理人员对最终的注浆效果来进行检验，如果检验合格之后就将混凝土表面的各类杂质清理干净，然后再使用已经调和好的防水涂料刮涂表面两层，并且使其厚度不小于2毫米，进而实现良好的防渗漏效果。
3.4其他裂缝及渗水点处理
通过上述的分析我们可以知道，在当前的铁路隧道渗漏水治理过程中，最主要的部位是拱顶部位和边墙和底板部位，但是在防治的过程中其他的裂缝部位也是会出现一些渗漏现象的，这些渗漏现象的出现也会对铁路隧道产生非常不良的影响，而且在现实的工作中，大多数工作人员对这种裂缝的渗漏不太关注，当发现的时候已经难以补救，一般来说，对于其他裂缝现象，可以参照上述的两种治理方法来进行，具体的选用需要结合施工环境的特点以及周围地质的特点进行防治措施的制定，其注浆材料通常需要选用支座灌浆料进行调和。
在治理的过程中，工作人员应当首先对隧道的排水降压孔进行检查，确保其处于正常的工作状态之中，从而避免隧道排水不畅的现象发生而引起轨道板上拱的情况，从而对铁路隧道的整体结构造成不良的影响，如果铁路隧道中没有设施相关的排水降压孔，那么就需要专门设置并且要及时地补钻。
以上就是隧道渗漏水如何治理以及铁路隧道渗漏水整治方案的全部内容，结合当前铁路隧道的施工情况以及质量控制特点来看，铁路隧道的渗漏水现象是普遍存在的，而且对整个铁路隧道工程的质量产生了非常恶劣的影响，在具体的施工环节以及后期的维护环节中，相关的工作人员应当加强日常的巡检工作，并且做好施工中的质量控制。当铁路隧道发生渗漏现象的时候，应当及时地找出渗漏现象的原因并且对出现渗漏区域的地质情况以及地形特点进行具体地分析与研究，从而制定出合理的隧道渗漏水防治策略。
