地铁车站主体结构施工的时候会存在很多的接缝，这些接缝如果处理不及时就会渗水，所以地铁防水堵漏工作也是整个工程的重中之重。本文以城市地铁施工为例分析富水地层地铁车站施工结构防水堵漏施工技术的应用。
富水地层地铁车站漏水处理方法
1、初期支护堵漏
因为整个地铁车站的大部分主体结构都在富水地层，所以在施工的时候初期混凝土里面会有很多的缝隙，特别是在底板和侧墙衔接的地方。在观察漏水点的时候发现主要漏水的地方就是侧墙和底板接触的地方，通过观察了解到这个地方的堵漏难度比较大，要想更好地堵住漏水地方就需要使用一些能够抗水流冲击能力的材料来进行帮助。对于局部漏水的地方，可以使用普通水泥灌浆的方法来达到想要的效果。
观察完之后就需要根据观察结果分析选择合适的浆液，经过人们不断研究最后决定选择使用新型可控性水泥膏浆来对裂缝进行堵漏止水处理，之后再通过添加外加剂的方式来增加膏状浆液抗剪屈服强度，以此来提高堵漏止水的效果。
完成这些过程之后就可以进行堵漏，堵漏措施的具体步骤：灌浆钻孔、准备灌浆、进行灌浆、结束灌浆。
2、柔性防水层施工
在完成初期支护工作之后监督人员要及时对完成的工作进行检查，如果在施工的时候存在凹凸不平的地方，要对这些凹凸不平的地方进行防水卷材柔性防水层处理，卷材铺设的时候要严格遵循操作程序进行工作。
3、结构自防水施工
施工人员在进行结构自防水施工的时候要严格按照混凝土质量控制管理方法进行工作，这样不仅能够增加抗裂性能，还能减少混凝土收缩，达到防水的目的。
4、特殊部位防水施工
在施工止水带的时候也会因为一些外界因素的影响导致止水带达不到止水的效果，进而引发出一系列可能出现的问题，针对这样的现象可以通过以下方式来进行解决：
第一种方式就是镀锌钢板止水带施工，镀锌钢板止水带施工能够把贴合面黏结在一起，起到防水的作用；
第二种方式就是中埋式钢边橡胶止水带施工，但是这种施工方法在使用过程中稳固性较差，经常会发生移位危险；
第三种方式就是背贴式止水带施工，背贴式止水带施工在操作的时候能够在裂缝处设置相应的预留槽，预留槽的作用不仅能够让止水带平整的粘贴在防水板上，还能稳固止水带位置，提升止水带防水的效果。
地铁防水堵漏施工方法
（1）变形封堵漏施工。变形封堵漏施工能够给后期防水提供帮助，具体步骤如下：首先清理缝内杂物，之后制作半圆铁皮通道，然后把半圆铁皮和注浆管连接在一起，固定完成之后做压住处理，最后清理界面涂抹相应保护层。
（2）施工缝、混凝土裂缝渗漏水防水堵漏施工。此施工方式在使用的时候会用聚乙烯高泡条材料来代替半圆铁皮，这样能够在施工的时候更方便灌浆。
地铁工程现状
随着大型经济体城市地铁交通网络的建立，我国的地铁枢纽车站交通疏解功能越来越完整，地铁也已经成为一个城市里面最主要的交通形式，地铁车站施工技术也在日益成熟，但还是在施工中存在一些问题，其中最严峻的问题就是富水地层地铁车站渗漏水问题。
总结：以上就是地铁防水堵漏(富水地层地铁车站漏水处理方法)的全部内容。现在我国的地铁在不断增加，地铁车站空间也在不断，要想保证地铁工程的质量就需要及时做好地铁防水堵漏工作，在做好防漏措施的时候要把先进的技术和新型材料充分结合在一起，这样才能获得更好的防水、防漏效果，让地铁事业能够更好发展。
