地下车库工程发生渗漏现象，不仅影响该工程的使用效果，还损害该工程的结构耐久性。因此，在地下车库工程中，应制定切实的地下车库堵漏施工方案，保证地下车库的施工质量，分析渗漏现象的原因，总结相应防治方法。
一.埋地套管的防渗与堵漏
地下车库外壁有许多温水和电气管道，套管分为刚性套管和柔性钢套管。埋设套管时，套管不得有接头。 埋设的套管必须直接埋在墙壁和顶板上。 不得先留孔填补的套管必须焊接止水叶环，焊接均匀充实。 在结构有变形、振动的可能性时，或者介质温度为40~100时，为了贯通墙壁，采用柔性钢制套筒。 根据设计要求在易变形的位置填充沥青麻丝、石棉水泥和沥青石棉绳等柔软材料，浇筑混凝土时墙体中埋入套管下侧必须紧密敲打，特别是浇筑大口径埋入套管，其下侧混凝土浇筑要求更严格
二.变形缝
地下车库出入口与主体结构的连接处一般设有沉降缝，是变形缝的主要形式。主体和室外入口因基坑开挖深度和地基承载力而沉降不均匀，橡胶软管开裂，沉降间隙过大，难以修补。 因此，必须严格按照施工规范施工，负责人对埋设的止水软管进行全数检查，保证沉入的施工质量。
三.后浇带
通常，建筑墙的长度超过40~60m时，按照规格贯通后设置施工缝。 地板上有建筑物的情况下，后部打入式传动带的设置必须根据地板上建筑物的要求来决定。预约宽度为800~1000mm。 后浇带应在两侧混凝土龄期达到42天后用补偿收缩混凝土浇筑，其配合比应由试验确定，强度高于两侧混凝土的等级。后部打入胶带留置时间长，积压的建筑垃圾、垃圾多，需专业安排人员清理干净。 施工前，用压水水冲洗接缝混凝土凿子，保持湿润，打磨水泥浆。 混凝土浇筑结束后，盖上霸盖浇水使其湿润，养护期为28天以上。
四.施工缝
施工缝处理不当时，如施工缝清扫不充分，混凝土振动不密，混凝土振动不插入，振动泄漏等原因使混凝土粘结不严格，特别是钢板止水软管倒在口下时，导致浸水的可能性很高。
施工方案如下
1.在水平狭缝中用此方法固定止水软管或镀锌钢板时，橡胶止水软管必须稳定安装，安装到中间后，用水泥钉固定或用氯丁胶粘。 金属制止水软管制造成本高，止水效果好，现在施工中常用。埋入时接头充满阴阳角，尽量不留接头，拆除底板混凝土后施工的缝合要认真清扫，削去水泥砂浆和轻石，凿孔后用干净的加压水清洗，使混凝土面湿润后进行模板支护。
2.凹凸槽形
后门两侧各支撑木一根，中间的混凝土面与两侧木齐平，木方高度一般为100mm。 现场施工时，通常采用凸沟形。 相对而言，钢板止水软管施工方法一般，实际施工效果较好，作业时清理施工缝位置，混凝土振动充分，可避免施工缝浸水现象。
3.地下车库混凝土裂缝浸水堵漏防治
裂缝是混凝土结构中普遍存在的问题，其出现不仅降低了建筑物的抗渗性，还影响了建筑物的使用功能，引起了钢筋锈蚀，降低了建筑物的耐久性。因此，认真分析混凝土裂缝的原因，采取有效措施预防混凝土结构裂缝。
混凝土产生裂纹的原因很多，主要有以下几点
1.材料的原因，如粗骨料的泥含量过大，混凝土外加剂、配合品种错误或配合量错误，混凝土的收缩就会加剧。
2.施工和养护的原因是施工时振动不紧密，引起蜂窝现象，局部产生裂缝，大体积混凝土散热措施不当，混凝土内部温差过大，浇筑引起温差裂缝的混凝土时风速过大，在烈日下混凝土脱水过度，即使混凝土收缩过度，混凝土养护措施不足，也会引起混凝土早期脱水，产生收缩裂缝，因此加强施工现场的质量控制尤为重要。
3.混凝土配合比的原因，如灰白比过大。
4.使用面的原因是局部负荷超过标准，可能引起混凝土墙的裂缝现象，如野蛮装修、强行拆除承重墙、开孔等。
5.设计的原因是在设计过程中未充分考虑混凝土结构的收缩变形，或者在设计过程中结构筋配置过少或过粗，导致构件产生裂缝。
延伸阅读：地下车库渗漏水原因和堵漏治理方法
只有对地下车库施工遇到的渗漏问题进行原因分析，制定相应的地下车库堵漏施工方案，总结解决渗漏的经验，加强现场工程质量控制，严格按照施工规范施工，才能有效解决地下车库施工中的渗漏问题，保证地下车库的使用效果和结构质量。
