地下车库堵漏

在堵漏前，一定要在渗漏部位将粉刷层凿除掉，找到混凝土结构本身的渗漏裂缝，才能进行堵漏处理。根据渗漏的现状及其渗漏原因的分析，拟采用化学注浆的办法，将变形缝的渗漏通道充填、堵塞，达到止水的目的。  

方法一：地下车库施工缝、裂缝堵漏  

1、对正在渗漏的施工缝以及混凝土裂缝，一般都是贯穿裂缝，因此也采用高压注浆的方法，用化学浆液将渗漏缝全部充填密实，其注浆充填深度不得小于混凝土厚度的2／3。  

2、施工缝及混凝土裂缝堵漏步骤  

1)钻孔：采用大功率冲击钻，按混凝土结构厚度，距离裂缝100mm～150mmn沿裂缝方向两侧交叉钻孔。孔距应按现场实际情况而定，一般为200mm--300mm，以丙凝注浆后，浆液在裂缝处能交汇为原则，钻孔角度应与裂缝断面成60。左右交叉，钻孔深度一般应控制在400mm～450mm，总之，钻孔位置、角度与深度的控制，要能保证钻孔前端与裂缝相交。  

2)埋止水针头：止水针头为配套部件，是浆液注入裂缝内的连接件，埋设时应用专用工具紧固，并保证针头的橡皮部分与孔壁紧密结合，以防漏浆。  

3)注浆：注浆压力一般控制在35MPa左右，灌注时应严密注视灌注机的工作压力表，如超过额定压力(35MPa)，应停机后再进行，如压力仍居高不下，应检查钻孔是否与裂缝完全交叉。如两注浆孔之间的浆液不能愈合，应进行第二次注浆或在该位置补孔重新注浆，以便整条裂缝都灌满浆液，确保堵漏质量。  

方法二：地下车库变形缝堵漏  

1、变形缝两边打孔，打孔位置不能超过橡胶止水带的宽度，孔径414，打孔深度以打到橡胶止水带为止，但要特别注意不能将橡胶止水带打穿、打破。  

2、在孔内安装止水针头，通过电动高压注浆泵向孔内灌注化学浆液，最大注浆压力控制在15MPa--20MPa，此时浆液沿橡胶止水带周边的渗漏通道向止水带后面运行，将止水带后面(上部)的变形缝间隙充填密实，同时也将渗漏通道进行堵塞。  

3、当变形前面(下部)开始出浆时，可进行适当封堵，间隔20min左右，再继续向孔内压浆，当达到额定压力15MPa～20VIIIa，以及变形缝不再有水渗出时，说明变形的渗漏通道已全部充填密实，可停止注浆。  

4、注浆孔达到额定压力而不进浆时，说明注浆孔与渗漏通道不相连，可在两边另行打孔注浆。  

采取此种堵漏施工工艺，是堵塞变形缝的渗漏通道，而不是变形缝本身，它不受变形缝冬夏温度变化而发生收缩、膨胀，可达到永久性的堵漏效果，只要变形缝内的橡胶止水带不老化、失效，变形缝就永远不会渗漏。  

方法三：地下车库防水堵漏施工方案  

地下车库主体验收前，顶板、外墙、底板、连通口接缝处均存在不同程度的渗水情况，存在长期积水，连通口止水带也有不同程度的破损，考虑到对结构的影响及经济适用的原则，原堵漏方案为：车库顶板清理完成后摊扫水不漏，使水不漏晶体颗粒渗入缝隙中起到堵漏的效果，而侧墙及底板由于存在迎水面压力，不宜使用水不漏，故采用聚氨酯注浆堵漏的方式。  

1、基层清理由于要铺设排水板，基层清理过程中务必将垃圾浮浆清理干净，并根据汇水分隔，用水准仪打出标高控制点，并用细石混凝土抹出炮点。部分位置实在无法满足铺贴排水板后面层厚度5cm的，必须凿毛以满足面层厚度。  

2、高压注入水泥浆为避免长期明水渗漏带走底板下原有土体结构，造成底部空洞和不均匀沉降，在排水板铺贴前在少数明水渗漏位置用注浆机高压注入水泥浆，注入水泥浆后，一可防止泥浆不断渗出，二可增加承载能力，三可起到部分渗漏封堵的效果。  

3、铺PVC排水板若防火分区中存在集中渗漏的情况，可在集中渗漏区域满铺排水板后设置截水明沟排至就近集水井；对渗漏点不集中、分布分散的情况，需满铺排水板，并由排水板通道直接铺设至集水井周围。并且有渗水现象发生的防火分区沿车库外墙四周要沿墙满铺排水板至集水井。沿墙截水沟处有排水板的，截水沟做在排水板上部，另外后浇带两边要满铺排水板。  

4、为了避免排水板与截水沟、排水板与集水井交接处发生堵塞，并且为了防止后期混凝土浇筑过程中混凝土浆液渗入排水板内，造成水分堵塞，必须做好排水板接口及周边部位。铺设排水板区域四周边缘缝隙处填缝干配细石混凝土，与截水沟、集水井交接处预留φ20PVC塑料管排水，间距500mm。  

5、PVC排水板铺贴过程中，两块排水板需重叠2个孔径以上，并应采取防止接缝空鼓松动的措施，以免局部变形或移位。