在地铁、火车等隧道施工建设中，隧道漏水的情况出现的非常频繁，往往需要进行专业的技术进行隧道堵漏。本文将讲述隧道漏水的原因和解决隧道漏水的隧道堵漏方案，期待能以此文献为隧道建设、隧道堵漏工作者们带来帮助。
一、漏水原因
隧道漏水的原因大致可分为自然因素和人为因素两大类。
1 .自然因素
隧道开挖对地下水的影响是隧道渗漏水的客观因素。 根据水力学和水文地质学原理，地下水从高压水位流向低压水位，具有固定的流线，通过隧道开挖，形成临空面的低水压区，改变围岩的力学特性和地下水渗流通道，使周围的地下水聚集在隧道内，给衬砌和底部的渗水带来危险。 隧道开挖的影响范围大小与地层渗透系数、水位高低、过水断面大小有关，并受大气降水、隧道深度及隧道周围溶洞、泉眼、水库、江、河、湖的影响。
2、人为因素
(1)隧道防排水系统不完善，排水管道设置不合理，排水沟深度和宽度不足，或被泥、砂、灰浆、浆堵塞，不能正常排水
(2)混凝土施工接缝、结构连接、混凝土缺陷部位防水安装、材料、施工技术及质量检测不严格。
(3)对特殊地区(侵蚀性地下水、寒冷地区、寒冷地区等)不采取特殊处理措施，混凝土衬砌对侵蚀性介质起作用，出现起毛、起毛、起酥、蜂窝麻面等，材料强度降低，衬砌厚度变薄，导致漏水。
二、解决方案
1. 预铺反粘堵漏技术
预铺防粘技术适用于隧道堵漏，是采用高分子自粘膜卷材作为防水材料，采用一定厚度的高密度聚乙烯卷材作为基材，在基材上涂覆非沥青高分子自粘层和耐候层，最终复合而成的多层复合卷材。采用预埋防粘防水技术进行隧道防水施工时，混凝土应直接浇筑在卷材表面的粘结层上，使混凝土在养护后与粘结层形成完全连续的粘结，混凝土和合成胶将被锁紧密封。其中，卷材中使用的高密度聚乙烯主要是为了提高防水层的强度，抵抗隧道结构带来的各种应力影响，避免影响防水效果的裂缝，自粘层是为了提供粘结性能，耐候层是为了避免卷材的顺利施工。通过预铺防粘防水技术，可以很好地消除隧道基层的渗漏现象，使隧道基层形成连续的密封面。
2. 预注浆系统堵漏技术
预注浆系统施工技术是地下工程中常见的混凝土结构接缝防水施工技术。通过预注浆系统，可以达到“零渗漏”的效果。与传统工艺相比，这种接头处理方法不仅安装简单，性能优良，而且节约成本，不破坏原有结构。是目前较为先进有效的接缝防水施工技术。隧道防水施工采用预注浆系统施工技术。在混凝土结构施工期间，有必要将符合标准的灌浆管嵌入接缝中。当接缝渗漏时，通过导浆管向接缝内注入灌浆液，封闭接缝区域的缝隙和孔洞，最终达到防渗效果。如果将来接缝中有几处泄漏，灌浆管道系统可以重新用于维护，并且灌浆可以重复多次。目前，预注浆系统的防水施工技术主要应用于地铁、隧道、市政工程、水利水电工程等的施工缝、后浇带以及新旧混凝土的结合处。它在经济、施工速度、防水效果等方面具有明显的优势。
3. 防水胶防水堵漏技术
止水带胶是一种单组分、无溶剂、遇水膨胀的聚氨酯无定形糊。隧道二次施工缝处设置止水带，钢筋、管道等周围设置止水带。当接缝中有水渗透时，止水胶的弹性压应力和遇水膨胀压力填充缝隙，可有效防止接缝因启封而渗漏。具有良好的密封止水性能，最多能承受1.5兆帕的水压。由于聚氨酯材料的耐久性强，质量变化率低，在长期的止水服务中不会因膨胀而丢失，使用寿命可超过100年。施工时，可使用标准的嵌缝胶施工枪进行施工，施工极其方便简单，由于基面的润湿性和平滑性，可以牢固地附着在混凝土表面，不影响粘结性能，因此可广泛应用于隧道防水施工，成为隧道防水工程的一项重要施工技术。停车前，除使用止水胶外，还有一种嵌入橡胶止水带的方法，相当于止水胶的防水施工技术，还能提供更好的防渗堵漏效果。
4. 灌浆液防渗堵漏技术
灌浆液防渗施工技术主要用于微小裂缝病害的防水施工。目前常用的灌浆液是第二代丙烯酸盐化学灌浆液。该灌浆液是一种新型防水堵漏材料，不同于第一代丙烯酸盐化学灌浆液。其交联剂采用新型N-亚甲基双丙烯酰胺，不含酰胺基化合物，更加环保安全。同时，第二代丙烯酸盐化学灌浆液添加了促进凝胶在水中膨胀的成分，从而更好地提高了防渗堵漏效果。通过向细孔中注入丙烯酸盐灌浆液，可在裂缝中产生不可渗透的凝胶，从而可很好地填充和压实混凝土中的细裂缝。在雨水全防水的实际应用中，应注意浆液浓度、凝胶时间和灌浆压力等问题。浆液浓度应为单体含量为丙烯酸盐，的40%的液体A，与液体B混合形成单体含量为20%的浆液。胶凝时间应根据钻孔中加压水的泄漏情况来确定。凝胶时间应短于加压水的泄漏时间，以减少泥浆的泄漏。为减少漏浆，灌浆压力应为裂缝处混凝土承压水头压力的3~5倍。如果需要，可以采用逐步升压的方法。另外，为了避免单液灌浆容易堵塞泵和管道的现象，可以采用双液灌浆来提高防渗堵漏效果。
5. 防水涂料堵漏技术
目前，新型防水涂料隧道堵漏施工工艺中使用的防水涂料通常是聚氨酯涂料，它是一种多功能高分子合成材料。涂布后，能迅速与水或空气中的水分反应，固化成高弹性防水膜，从而达到防水防渗的效果。由于聚氨酯涂料可以冷涂、反复涂，可以涂在任何不规则的表面上，固化后的高弹性防水膜具有较好的强度和弹性以及优异的抗渗性，因此也广泛应用于隧道防水施工中。当防水涂料用于防雨全防水施工时，必须对基层进行坚实、干燥、平整处理，清除基层上的杂物。由于涂料很容易与空气中的水分发生反应而固化，影响化学性能，混合涂料应在30分钟内用完，固化后的涂料不能使用。同时，施工中应采取防火措施，消除安全隐患。
