地铁车站一般设置在地下，渗漏水直接影响地铁车站使用寿命，故而地铁防水堵漏工程施工质量尤为重要。正确认识地铁车站防水设计原理，准确选择防水堵漏材料和防水堵漏施工工艺对地铁车站渗漏水预防有重要意义。那么地铁防水堵漏工程怎么做，地铁渗漏水治理方法什么，下面详细介绍。
地下车站（包括出入口通道）及机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍，其它为二级防水，不允许渗水，结构表面可有少量湿渍，但湿渍面积要满足规范要求。
车站主体结构及其附属结构均采用以钢筋混凝土自防水为主、柔性防水层相结合的防排方式。施工缝、锈导缝、变形缝、预埋件、穿墙管盒、预留通道接头、车站接头、通道与车站与区间接头、桩头、拐角等细部构造必须按照设计要求加强防水措施。
2.地铁工程渗漏水原因
2.1.围护结构失效
围护结构质量缺陷或者变形，如地下连续墙各幅之间接头防水处理不到位或者混凝土存在缺陷会导致围护结构防水失效。施工中严格控制围护结构的变形，确保围护结构基面的平整、不开裂，在施工期间围护结构做到无明水、无漏水现象，允许防水基面上有少量湿渍。
2.2.外包防水层失效外包防水层
一般是指防水卷材、止水带等，外包防水失效，水将直接进入混凝土表面。导致外包防水层失效主要有以下原因。
（1）原材料方面。防水原材料质量问题或者由于保管不利导致防水卷材质量不合格。
（2）基层处理不到位。基层处理不到位，凹凸不平，导致刺穿防水材料。
（3）铺贴质量不到位。防水材料未满铺于混凝土表面或者是防水材料搭接处理不到位。2.3.混凝土自防水失效。
混凝土自防水失效的原因常见有，混凝土裂缝、摸板拉秆孔、泄水孔、施工缝、变形缝未处理到位。施工缝均采用安装钢板止水带及外贴橡胶止水带进行防水，由于施工过程中混凝土凿毛不到位或止水带安装不到位，导致施工缝渗漏水。混凝土浇筑质量不到位，振捣不密实或者由于混凝土养护不到位、温差等因素形成裂缝，也有可能导致渗漏水。
3.地铁工程渗漏水治理方法治理渗漏水要保证混凝土的强度和尺寸符合设计要求，不得大面积破坏凿除混凝土或裸露钢筋。根据渗漏水发生部位和渗漏大小不同，分析渗漏水原因有针对性的堵漏，采用注浆堵漏和封缝封面防水相结合、刚柔并用、因地制宜、综合治理。先排后堵、大漏变小漏、片漏变孔漏，使大面积渗漏水汇集一点或几点，集中封堵。 4.地铁车站防水工程施工要求防水混凝土施工要求防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，抗渗等级较设计要求提高0.2MP。浇筑后混凝土裂缝宽度不得大于0.2mm，并不得贯通。防水混凝土施工缝留着除满足常规要求外，还应确保垂直施工缝避开地下水和裂隙水较多的地段，尽量与变形缝相结合。防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板，对于底板和顶板，应在终凝前多次收水抹光，在顶板应蓄水养护14天。
总结：以上就是开来堵漏公司为您带来的地铁防水堵漏工程(地铁渗漏水治理方法)全部内容，做好地铁防水堵漏施工对地铁车站使用寿命有积极意义。
