地铁隧道渗水可以用碳纤维布加固处理吗？
回答一：
碳素纤维部这种东西我没用过，不过我给浴池的水池做过防水，我用的是高分子防水材料，这种东西有一定的韧性，所以我建议你在外边可以加一层碳素纤维，里边先用高分子防水材料做一下防水，因为地铁隧道很关键可以做三遍，这种东西的要求就是工作面一定要光滑平整不能有灰尘，高分子防水材料也是地下室防水的首选，可以先用速干型堵漏剂把那些露点先堵一下，最后再用高分子做防水。
回答二：
地铁时间运营繁忙，所以须用非常有效率的方式进行修补加固，常用便捷有效方法为灌缝+贴碳纤维布，具体流程如下：
1、表面处理：施工表面要保持干燥。要去除表面灰尘。涂布表面要保持平整。
2、裂缝处理：先用封口胶封住表面，裂缝20公分左右为一段，用堵头封死，留一小孔注胶。等封口胶始固后约4h用注胶器将灌缝胶注入裂缝里。最后用封口胶将注胶孔堵实。
3、贴布处理：将调好的面胶用毛刷均匀涂在要加固的面上，后把布贴上（垂直于裂缝或呈十字形交叉）。用刮片把布上的气泡排除。贴实。再刮一层胶。把第二层布贴上再刮实。再涂上一层胶，最后在表面洒点干的粗黄沙。
碳纤维布加固原理碳纤维材料具有优良的力学性能，其强度一般为钢材的十几倍，但碳纤维材料织成碳纤维布后，各碳纤维丝很难完全共同工作，在承载较低的荷载时，一部分应力水平较高的碳纤维丝首先达到其抗拉强度并退出工作状态，以此类推，各碳纤维丝逐渐断裂，直至整体破坏。而使用粘结剂既可以确保各碳纤维丝共同工作，同时又确碳纤维与结构共同工作，从而达到加固的目的。
在隧道的修复过程中，对损坏的管片，碳纤维布和粘结剂共同作用可以提高管片的力学性能和延性，能有效控制管片裂缝的发展。另外，粘结剂本身在管片受荷过程中有效的传递剪应力，使得碳纤维能够较好地发挥强度高的特点，这在管片受荷后期可发挥较大的承载潜能。
