2017年的时候，深圳地铁建设集团就以使用聚氨酯的补漏工程复漏率较高为由，叫停了聚氨酯的使用。为什么现在地铁堵漏工程都不让使用聚氨酯了呢？是聚氨酯材料本身有缺陷还是不适用？小编为您详细介绍。
1.有数据显示，国内聚氨酯防水材料的不合格率竟然达到了惊人的50%，聚氨酯既然被研发出来，必然具备有一定的补漏止水性能，复漏率较高的原因多半是材料造假。这种行为不止发生在地铁堵漏这种市政工程中，在我们见到的地下室堵漏、地下车库堵漏中也经常发生，为什么是十室九漏，是因为材料不合格。
2.双组份的聚氨酯实际上含有的化学元素是有一定的毒性， 不是很环保。像地铁堵漏这类工程，对这一点要求很严格，既然有环氧树脂、膨润土这样的替代品，聚氨酯肯定不是第一选择了。
3.聚氨酯没有加固的作用，聚氨酯更多的是堵水功能。修补个家用小裂缝很实用，但是地铁隧道常年过车，震动时间较长，在堵漏的同时更重要的是做好加固。聚氨酯的弹性不是很好，随着震动，隧道发生细微的伸缩运动，时间久了聚氨酯的密封性变差就会复漏。
4.有更好的替代品。随着防水行业的发展，各种新材料也被研发出来，环氧树脂防水材料是一定前景广阔的新材料，绿色环保。能够在进入裂缝后膨胀粘贴在混凝土上，具有弹性可以适应地铁隧道的震动。另外一种堵漏材料是膨润土，其作用机理也是以水治水，膨润土与环氧树脂相似，不同的是膨润土需要固定在一个密闭的空间里。膨润土在与水接触后，发生膨胀，由于空间的限制，会牢牢撑住混凝土裂缝，且坚固耐久耐腐蚀。
5.关于地铁堵漏禁止使用聚氨酯也有不同的声音，深圳卓宝防水的黄工程师认为，发生复漏概率高是因为施工方使用了不合格的防水材料，聚氨酯本质上是没问题了，是施工方的问题，不应当一棍子打死。
小编认为，地铁隧道这种基础市政措施，一旦出现问题就很难修缮，也会造成不好的社会影响，尽量还是能规避就规避，使用一些更有保障的防水补漏材料，比出现问题再去亡羊补牢要好的多。
