在地铁隧道施工中，渗漏水现象时有发生，本文主要介绍盾构施工中地铁隧道渗漏水现象及原因分析。
一、渗漏的形式
地铁隧道内部管片环纵缝、管片吊装孔、对拉螺栓孔、盾构地铁隧道与连通接缝、洞门等处出现不同程度的渗漏水，渗漏情况基本可以分为以下5个方面：
（1）地铁隧道管片拼缝湿渍，这种渗漏为整个隧道渗漏的主要形式，约占80%左右；
（2）地铁隧道管片接缝出现滴漏或成线流；
（3）地铁隧道管片吊装口有渗漏；
（4）地铁隧道管片因出现破损出现渗漏；
（5）盾构地铁隧道隧道与联络通道和洞门接缝渗漏；
（6)地铁隧道管片崩角出现渗漏；
（7）地铁隧道管片表面出现渗漏；
二、渗漏水原因
（1）在地铁隧道管片生产过程中，设置密封垫的沟槽部位混凝土不密实有水泡、气泡、微裂纹等缺陷，管片拼装完成后，外部水绕过密封垫，从水泡、气泡孔处渗漏到地铁隧道内部。
（2）由于地铁隧道管片密封垫粘贴质量不好或在粘贴密封垫后直接下井拼装，在拼装过程中，密封垫部分脱落，两管片间密封垫挤压不密实，造成该处渗漏水。
（3）在拼装过程中，管片发生了碰撞，使止水条脱落或断裂，使密封垫没有形成闭合的防水圈，外部水通过该处渗入隧道内。
（4）相邻管片止水密封垫不能完全密贴或者已错开。
（5）止水密封垫上粘有泥土，在管片安装前未冲洗干净。
（6）管片边角处破损处过深，止水密封垫未受挤压而起不到防水作业。
（7）K块位纵缝过宽。
（8）管片脱出盾尾以后，由于管片上浮，使管片错台量大于最大设计值1公分，相邻两管片间密封垫错开，有效接触面不够，造成管片渗漏水。
（9）管片背后注浆质量差、填充不密实，不能使围岩和衬砌整体协调受力，造成受力不均，局部变形过大，首道防水层失去作用而引起渗漏水。
（10）管片在运输、拼装过程中，受到挤压、碰撞，造成缺边掉角。
（11）管片拼装质量差、螺栓未拧紧，造成接缝张开过大；手孔、注浆孔等薄弱部位封孔质量差等。
（12）对拉螺栓孔未加防水密封垫圈或密封垫施工不正确或密封垫质量较差。
以上是地铁隧道渗漏水现象及原因分析，要想更多的了解地铁隧道渗漏水防水堵漏施工方案，请继续开来防水堵漏公司。
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